www.zaplon.fora.pl

mkrolo · Gość

Witam mam problem z iskrą w Suzuki Bandit 400. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak wogóle dziła taka instalacja. Jest moduł zapłonowy i dwie cewki z których wychodzą po dwa kable na świece. Jak to działa że cewka daje prąd na świecę. Cały czas po włączeniu zapłonu jest napięcie z instalacij do cewek, po dwa kable na cewkę. Moduł steruje iskrą, jest podłączony do impulsatora. Tylko skoro napięcie jest cały czas ok 12V to skąd cewka wie kiedy dać prąd na świecę. Dawałem moduł do naprawy, ale inny niż był zamontowany, poniewarz ten na którym motor chodził nie nadaje się do naprawy. Elektryk mówi że moduł naprawił a iskry nie ma. Nie wiem czy moduł jest zły czy coś jeszcze jest nie tak w tym motorze. Z góry dzięki za pomoc.

krokodyl

Witam jest to inny układ cewki zasilane z 12 V impulsami synchronizowanymi z impulsatora ... mam CDI z rozbitego GSF 600 Bandit rocznik 96 powinno być to samo--- co do napraw CDI to wymiana tyrystora ,,,, zimne luty .. ale jeśli posypie się program w mikrokontrolerze to żadna naprawa nie jest możliwa w normalnych pieniądzach! zaraz wkleje do galerii foty Twojego CDI [link widoczny dla zalogowanych]

mkrolo · Gość

To jest taki moduł jak u mnie. Ale jest przełom sprawdziłem moduł w innym suzuki gsf 400 i jest ok. Wychodzi na to że wina leży po stronie impulsatora. W moim impulsator ma opór 100ohm a w tym drugim 120. Sprawdzałem jeszcze w ten sposób że miernik na prąd zmienny i kręciłem rozrusznikiem u mnie pokazuje ok 0.7 V i skacze a w drugim 0.2 V. Poszukam impulsator i zobaczę. Czy te różnice w pomiarach mają wpływ na pracę modułu.

krokodyl

sprawdz jeszcze cewki WN -- pracują na napięciu 12V

mkrolo · Gość

Jak sprawdzić cewki. Mają napięcie ale czy są dobre.

krokodyl

[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

prosty układ do sprawdzania cewek wysokiego napięcia

Alox · Gość

Witam,
a jak sprawdzić cewki z Suzuki gsx-f 750 (rok 2000), cewki też są dwie i są na 12V, czy można je sprawdzić na napięciu 12V?Jak rozumiem to moduł zapłonowy jest już zbliżony do samochodowego czyli cewka wytwarza około 10KV z napiecia 12V tak?Ogólnie to iskra jest ale strasznie słaba.

Alox

krokodyl · Wysłany: Pią 15:14, 11 Mar 2011 Temat postu:

Witam ... w sumie mam takie cewki od Suzuki GSF 600 ale nigdy tego nie testowałem .. mśle że taki układ jak wyżej zadziała z tym ,że kondensator elektrolityczny większej pojemności .. 10 uF ?? i oczywiście zasilane z akumulatora a nie z sieci!

alox · Gość

Myślę ,że te diodę i rezystor też możemy sobie darować, elektrolit 10 uF równolegle z wejściem, bo ogólnie problem polega za za słabej iskrze, obie cewki zachowują się podobnie, przeczytałem w serwisówce od motoru,że iskra powinna pokonać szczelinę powietrzną na 8 mm,a u mnie jest strasznie słaba,zastanawiam się czy jakiś kondensator nie jest pusty w module.

Alox

krokodyl · Wysłany: Pią 20:51, 11 Mar 2011 Temat postu:

ile on ma lat ????

ALOX · Gość

Motor jest z 2000r.

alox · Gość

Witam,
jakieś jeszcze pomysły dotyczące słabej iskry?Krokodyl a rozbierałeś kiedyś moduł od podobnej maszyny?obwód jest zamykany na tranzystorze ?sterowanie jest + czy -?

Alox