www.zaplon.fora.pl

AudioBas

Kolejne pytanie mam mianowicie który zapłon będzie lepszy:

Te dwie cewki będą dawały lepszą iskrę???

AudioBas

A kto mi powie, dlaczego w zapłonie 2T magneto ma tą blaszkę dłuższą????
W którym momencie powstaje iskra?
Na początku?
W połowie?
Na końcu???

I czy ta długa blaszka sprawdzi się w silniku WSKi?

Sławek

Witam. Zastanawiam się, czy przypadkiem to magneto z długą blaszką nie jest od zapłonu TCI, czyli tranzystorowego...TCI gromadzi energię w rdzeniu cewki zapłonowej (CDI w kondensatorze modułu). W TCI długi impuls jest uzasadniony - tranzystor musi się włączyć, nasycić, no i trzeba następnie raptownie go "zamknąć". Przez ten cały czas przepływający przez niego prąd trafia do cewki zapłonowej, gdzie jest zamieniany na energię magnetyczną...Moim zdaniem to z krótszą blaszką powinno się nadać, ponieważ czas otwarcia tyrystora będzie relatywnie krótki (chociaż faktycznie jest on otwarty - a więc przewodzi, do momentu aż cały ładunek elektryczny "zejdzie" z kondensatora). Krócej otwarty tyrystor => więcej energii zgromadzonej w kondensatorze na zapłon mieszanki. Ale to tylko teoria - warto to sprawdzić. Z krótką blaszką musi jednak zadziałać. Ps. Jeżeli chodzi o chwilę powstawania iskry, to jest to "początek" długości blaszki Idea

.

krokodyl

impuls pojawia się na końcu albo na początku znacznika zależnie jak spolaryzowany jest czujnik i jakie CDI czy wyzwalane dodatnim czy ujemnym impulsem długi znacznik pozwala na bardziej uniwersalne zastosowanie (CDI w starszych wersjach zliczało sobie czas od ujemnego do dodatniego impulsu jaki pojawiał się na końcach znacznika) --- mam prośbę AudioBas wklejaj fotki jak najwięcej . Happy

bardziej do wyobrazni przemawia foto jak słowo pisane

pietras6v

Mam pytanko nie tylko do Sławka:) Kiedyś przeczytałem że do CDI nie podłącza się żadnych napięć stałych. A teraz zacznę z innej strony- sprawa nadal dotyczy WSK 125 ale ja chciałbym stopniowo wprowadzać tam CDI i na razie bez wielkiej ingerencji:) Zwracam się z zapytaniem do znawców tematu czy do wyzwolenia CDI można użyć napięcia stałego np.z baterii 1,5V załączanej przez przerywacz?? Tak tak przerywacz wyzwala iskrę w klasyku poprzez otwarcie styków ale można to odwrócić np. poprzez tranzystor NPN. Wiem że to bez sensu że pozostanie wtedy awaryjny element ale to tylko po to aby sprawdzić jak taki układ działa i potestować sobie cały układzik:)

Dawid

Ja jak miałem CDI z przerywaczem to używałem zasilania z cewki prostowanego przez diodę prostowniczą, i działało :d Także możesz śmiało też dynamem z roweru i diodą prostowniczą podpięta od niego.

krokodyl

z motocyklami typu WSK nie miałem styczności i tutaj praktycznie to Sławek podpowie co i jak .. co do zasilania to tak możesz z akumulatora na młoteczek przez rezystor kilka set ohm podać napięcie .. młoteczek nie będzie się wypalał a CDI będzie odbierało sygnał z młoteczka jak z czujnika --

AudioBas

Kurde, nie dobrze Sad

Bo magneto z tą dłuższą blaszką pasuje niemal bez większych przeróbek na czop wału od WSKi....
Jest to zestaw od skutera 2T. (4T to ta krótka blaszka)
Mam nadzieję, że bez zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu, bo wiem, ze w WSKce się to nie sprawdzi...
Jest to zapłon CDI od skutera.

Całość wygląda tak:
Zdjęcie zapłonu podeślę później.

Dawid

Moduł zamienić od 2t i powinno hulać Happy

AudioBas

Mam cały zestaw moduł od 2T, magneto od 2T (z tą dłuższą blaszką), cewka od 2T....

Tylko dziwi mnie ta długa blaszka czy to nie przypadkiem zapłon ze zmiennym kątem ;/

Dawid

Zmienny kąt daje moduł Happy

AudioBas

To co daje różnica w długościach tych blaszek???

krokodyl

nic nie daje .. impuls pojawia sie na końcu lub na początku znacznika .. można to zmieniać zmieniając polaryzacje czujnika ... dłuższa blaszka juz pisałem że pozwala na odczytywanie prędkości wału korbowego (CDI mierzy jaki czas od początku do końca znacznika upłynął .. analizuje i na podstawie prędkości przyspiesza zapłon ) Dla Twojego rozwiązania długość znacznika nie jest istotna -- Ciekawa informacja od Ciebie .. jakie są różnice dla czego piszesz ,że prawie bez przeróbek .. co trzeba zmienić ???

AudioBas

Mój zapłon wygląda tak:

Przewody z zapłonu:

Moduł:

Cewka:

Magneto:

Iskrownik:

Regulator napięcia:

Ściągacz:

Pierwsza przymiarka na szybko:

I jak to połączyć w całość?
Ma ktoś opis poszczególnych kabelków???

Trzeba powiększyć otwór na klin, bo jest za cienki Happy

AudioBas

Bardzo proszę o opis następujących kolorów:

ISKROWNIK:

1. NIEBIESKO BIAŁY - IMPULSATOR?
2. CZARNO CZERWONY - CEWKA IMPULSATORA?
3. BIAŁY ???
4. ŻÓŁTY ???
5. ZIELONY ???

MODUŁ:

1. CZERWONO CZARNY ???
2. NIEBIESKO BIAŁY ???
3. POMARAŃCZOWY ???
4. CZARNY ???
5. CZARNO BIAŁY ???

stoZek

Ekhem na 100% będzie tak Happy

:

ISKROWNIK:

1. NIEBIESKO BIAŁY - IMPULSATOR
2. CZARNO CZERWONY - CEWKA ŁADUJĄCA MODUŁ
3. BIAŁY - CEWKA ŁADOWANIA AKU (ale pierw idzie do regulatora napięcia)
4. ŻÓŁTY - CEWKA ŚWIETLNA (ale pierw idzie do regulatora napięcia)
5. ZIELONY - MASA

MODUŁ:

1. CZERWONO CZARNY - ZASILANIE (kabel czarno czerwony z iskrownika)
2. NIEBIESKO BIAŁY - SYGNAŁ Z CZUJNIKA HALLA (niebiesko biały z iskrownika)
3. POMARAŃCZOWY - SYGNAŁ DO CEWKI WN
4. CZARNY - MASA
5. CZARNO BIAŁY - GASZENIE (po zwarciu do masy gasi motocykl)

Mam nadzieje że pomogłem Grin

Pozdrawiam

AudioBas

stoZek - dziękuję Happy

A powiedzcie mi jak wygląda sprawa podłączenia się w regulator napięcia?

stoZek

Idę cyknę foto kostki którą się podłącza do tego regulatora napięcia bo zawsze myli mi sie biały z żółtym więc nie chcę w błąd wprowadzać Happy

. Za chwilę dodam zdjęcie.

Ok oto obiecane zdjęcia:

P.S. Tam na fotce kabel jest siwy ale kiedyś był biały Grin

(kapkę się pobrudził)

CZERWONY - ŁADOWANIE AKU
ZIELONY - MASA
ŻÓŁTY - Z IMPULSATORA IDZIE DO REGULATORA I POTEM Z TEGO SAMEGO KABLA IDZIE WIĄZKA NA ŚWIATŁA (właśnie to dla mnie czarną magią jest Grin

)
BIAŁY - Z IMPULSATORA z CEWEK DO ŁADOWANIA AKU

Poniżej schemacik w paincie jak ten żółty kabelek się rozchodzi:

P.S 2. Na schemaciku zamiast koloru białego użyłem siwego Happy

Miłego podłączania elektryki Happy

AudioBas

No to już prawie wszystko wiem.

A jaką wydajność mają te iskrowniki?

90W?? Tak jak na magnecie??

I jaki aku zastosować? 4AH czy 6 AH??

krokodyl

wydajność zależy od obrotów ale nie licz na więcej jak 50W przy wysokich obrotach daje o sobie znać oporność przewodów ... regulator służy do ładowania akumulatora na uzwojeniu prądnicy jest odczep z którego jest on zasilany natomiast dalsza część uzwojenia bez regulacji zasila światła --ogranicznikiem jest tam właśnie wydajność prądowa zauważ ,że w skuterku żarówki mają moc 35W na światłach długich i wpięty jest rezystor dużej mocy około 20W.. wartość kilka ohm (takie rozwiązanie występuje w większości instalacji skuterowych)

Akumulator nie ma znaczenia zdrowy 1 Ah działa tak samo jak 14 Ah przecież rozrusznika nie używasz- akumulator zasila kierunki ... klakson .. i nie warto wozić ciężkiego i drogiego

jeśli uruchomisz podpowiem jak przewinąć prostymi metodami prądnice tak aby wydajność wzrosła prawie dwukrotnie (należy przewinąć na 3 fazy plus zastosować inny regulator)w tedy starczy prądu na żarówkę 65W Happy

a w motocyklu była by ona cenna - bo i w każdej stacji paliw dostaniesz po drodze i jasno świeci

Mam prośbę opisz w szczegółach mocowanie statora do bloku i magneto czy należy przerabiać magneto .. szlifowanie ??.. rowek na klin w innym miejscu ??

AudioBas

Małe pytanie jeszcze Happy

W cewce WN mam dwa piny czarny i zielony.
Na pewnym forum ktoś napisał, że zielony to masa, a czarny ma iść do pomarańczowego przewodu modułu??

krokodyl

tak zielony to masa ..ale większą energię iskry uzyskasz z cewki z rdzeniem tam nie będziesz miał problemu bo rdzeń przykręcasz do masy

AudioBas

Nawet o tym nie wiedziałem, mam nadzieję, że nie uszkodziłem modułu podłączając na odwrót, czyli czarny to masa, zielony to zasilanie??
Iskre i tak dawał (kręciłem magnetem ręką trzymając iskrownik w drugiej ręce).

Co do Magneta to stożek pasuje idealnie, trzeba tylko poszerzyć rowek na klin o jakiś 1 mm (WSKa ma szerszy klin).

Co do podstawki to trzeba całość osadzić na czymś nowym, niestety przy tej z zestawu magneto nie chce wejść do końca.
Dlatego podstawkę trzeba wykonać z max blachy 3-4 mm i bezpośrednio do tego mocować iskrownik. Tak aby iskrownik był osadzony jak najbliżej simmeringu silnika.
W przeciwnym wypadku magneto nie dojdzie na maxa na czopie i nie będzie się kręciło, bo cewki będą je blokowały.

Ogólnie to mam już wizję na to i nie trzeba zbytnio kombinować.

Wytnę duże kółko około 15 cm średnicy z blachy jakieś 3-4 mm.
Do tego bezpośrednio przymocuję na dwóch śrubach iskrownik.

Akurat tak fajnie wypada, że czujnik halla będzie w prawym dolnym rogu Happy

krokodyl

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

tego typu cewki ..wysokiego napięcia

natomiast czujnik halla(maleńka półprzewodnikowa kosteczka kilka milimetrów) jeśli czujnik oryginalny się nie zmieści możesz zastosować .... ale to ostateczność na razie staraj się uruchomić na oryginalnym czujniku położenia wału

AudioBas

Czujnik zmieści się na bank, baaa zostanie nawet jeszcze miejsce Happy

Ale moja cewka też ma tam jakie miejsce do montowania masy:
[link widoczny dla zalogowanych]