www.zaplon.fora.pl

qlpek · Wysłany: Czw 23:00, 10 Mar 2011 Temat postu:

W "w najnowszej" wersji zastosowano moduł. Ducato energia ale też wychodzą dwa przewody NN i jeden do świecy.

qlpek · Wysłany: Czw 23:10, 10 Mar 2011 Temat postu:

Podeślę coś na temat zapłonów do SOLO jeden gość KAJAN 'dobry w SOLO jeśli chodzi o mechanikę nawet bardzo dobry" próbował zrobić zapłon z wyprzedzeniem. Niestety mu nie wyszło. Rozmawiałem z Nim i od niego wiem jakie mniej więcej powinny być wyprzedzenia. Jednak przy jego sposobie rozwiązania problemu [opisany w artykule] w końcu [nie ma tego w artykule] miał stuki na wysokich. dodatkowo próbowało pójść jego drogą kilku innych efekty były jeszcze gorsze ze względu na chińskie podruby modułów, statorów i kół magnesowych. Ja uważam że problem może rozwiązać elektronika.
[link widoczny dla zalogowanych]

krokodyl · Wysłany: Czw 23:25, 10 Mar 2011 Temat postu:

poczytam

Dawid · Wysłany: Czw 23:33, 10 Mar 2011 Temat postu:

Ducati Energia to jest zapłon z silników AM 6, stosowany np w Aprilli sr50.
Moduł konstrukcyjnie nie różni się niczym od tych poruszanych w temacie wcześniej.

qlpek · Wysłany: Czw 23:57, 10 Mar 2011 Temat postu:

JA to też wyczytałem. Tylko zwracam uwagę, że Kajan przerobił cały zapłon używając magneta i statora od Derbi SENDA {silnika AM6] i po testach miał kłopot na wysokich obrotach [stuki] Inni użyli statora i koła magnesowego tez niby pasującego do AM6 [nówek ale Chiński] i niestety objawy były nie lepsze. Czy Uważasz że powinienem wymienić cały zapłon ]np. na AM6] i do tego zastosować jakiś układ elektroniczny do sterowania wyprzedzeniem aby dostosować krzywą zapłonu do tego silnika?

krokodyl · Wysłany: Pią 0:14, 11 Mar 2011 Temat postu:

gdzie tam jest czujnik impulsu na zewnętrznej stronie magneta ?? wydaje się ,że to CDI typu magnet ... bez impulsatora .. w takim kont owszem zmienia się ale jest to jak gdyby naturalne wraz z większa prędkością zwiększa się zbocze impulsu ładowania szybciej przełącza tyrystor i przez co osiągamy efekt przyspieszenia z tym ,że jest on trudny do zmodyfikowania -- zobacz ile jest magnesów na magnecie ?? ważne że nigdzie nie widziałem impulsatora .. może przeoczyłem ???

Dawid · Wysłany: Pią 0:18, 11 Mar 2011 Temat postu:

Impulsator jest wewnętrzny [link widoczny dla zalogowanych] . Są też wersje z zewnętrznym impulsatorem [link widoczny dla zalogowanych]

Sławek · Wysłany: Pią 0:24, 11 Mar 2011 Temat postu:

Witam! Pierwszy od lewej stator z pierwszego linku, to chyba...simsonowski Question

krokodyl · Wysłany: Pią 0:24, 11 Mar 2011 Temat postu:

2 link nie działa .. ok ale z czego w takim razie czyta impulsator? >>> Masz może foty magneta od wewnątrz ??

Dawid · Wysłany: Pią 0:25, 11 Mar 2011 Temat postu:

Ktoś to wsadził do simsona teraz panuje moda na ten zapłon bo tańszy od Vape kilkakrotnie.

Kilka fotek [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

tak stator ze simsona to dla porównania ktoś dał.

krokodyl · Wysłany: Pią 0:36, 11 Mar 2011 Temat postu:

dalej nie jestem pewien czy czerwony przewód idzie do impulsatora czy to przewód uzwojenia cewki zasilającej światła ?? kiedyś Motoplat stosował czujnik wewnątrz ale tam był specjalny lizak .. potem SEM tez stosował ale oni z kolei zastosowali magnesy wewnątrz magneta na 2 poziomach

qlpek · Wysłany: Pią 0:39, 11 Mar 2011 Temat postu:

mój zapłon wygląda tak
[link widoczny dla zalogowanych]
nie wiem ile jest magnesów i gdzie jest impulsator [chyba ta cewka].
Nazwa na ni jest DUCATI ale ISKRA wygląda identycznie [patrzac przez otwór w kole magnesowym.

Sławek · Wysłany: Pią 0:46, 11 Mar 2011 Temat postu: Zapłon...

Być może jest to CDI typu "magnet". Widziałem podobne konstrukcje jako zamienniki do zapłonów CZ CROSS. Ale była tam jedna cewka na statorze ładująca i jedna wyzwalająca, cewkomoduł oraz koło zamachowe z czterema magnesami. Z jedną cewką, jeśli mamy tutaj faktycznie do czynienia z układem "magnet", musi działać. Ps. Nawet jeśli bezpośrednio nie widzimy ile jest magnesów (ze względów konstrukcyjnych), możemy to łatwo ustalić Wink

.

krokodyl · Wysłany: Pią 0:54, 11 Mar 2011 Temat postu:

i tak przypuszczałem własnie usilnie staram się dowiedzieć coś o impulsatorze .. o ile byłby wewnątrz -- to musiało by być 2 a najwyżej 4 magnesy co z kolei powodowało by 4 iskry na obrót i niepotrzebna stratę energii .. być że jest ale pracuje właśnie jako wspomaganie CDI w układzie magnet .... dla mnie jak na ten moment są to układy magnet z prostej przyczyny - przy ich zastosowaniu osiąga się iskrę już przy minimalnej prędkości -dzięki zjawisku przeładowania zmiany biegunowości pola magnetycznego czyli jak gdyby podwajacza napięcia -- kondensator z cewki ładowany jest ujemnym napięciem następnie po zmianie pola na dodatnie łądowany jest w dalszym ciągu dodatnim do pewnego poziomu po wyżej, którego po przez najczęściej diodę zenera albo diak podawany jest prąd na tyrystor (tyrystor gwałtownie rozładowuje kondensator co powoduje gwałtowny przepływ prądu przez cewke wysokiego napięcia i przeskok iskry).. i jedynym elementem mogącym zmodyfikować krzywą zapłonu może być właśnie ta dioda zenera (zastosować 2 różne diody i przełączać )

krokodyl · Wysłany: Pią 1:44, 11 Mar 2011 Temat postu:

mam pytanie mechaniczne rozumiem podstawka pod stator można wytoczyć bez problemu ..ale co z magnetem .. występuje wiele stożków o różnych kontach i średnicach .... motolotniarze przetaczają to ???

qlpek · Wysłany: Pią 9:13, 11 Mar 2011 Temat postu:

CO do przetaczania nie wiem. Popytam kolesi paralotniarzy. Rzeczywiście iskra pojawia się po ledwie ruszeniu śmigłem. Stąd wskazówka żeby zawsze zostawiać świecę w fajce jak się kręci silnikiem [bo coś sie może spalić]. Może pozwolę sobie na pytanie. Czy Uważacie że warto pojść w stronę 'przeróbki ' zapłonu na coś podobnego do AM6 i dodanie jeszcze czegoś?

qlpek · Wysłany: Pią 9:36, 11 Mar 2011 Temat postu:

Panowie można by zastosować coś takiego.
[link widoczny dla zalogowanych]
Montując na kole magnesowym znacznik. Zasilanie oczywiście z jakiego aku.
Ale tutaj także zapłon będzie miał krzywą liniową.
Napiszcie proszę jaki układ Pomiary [badawczy] można by zastosować aby próbować zdjąć Charakterystykę zapłonu. Byłoby dobrze gdyby układ taki był zewnętrzny] nie wymagał przeróbek/ rozbiórek itp w motorku. Chodzi o to że jak mam jeden napęd a idzie warun i "trzeba lotoć'. Zatem w dnim nielotne można by potestować. ale jak jest warun to latanko ma być.

krokodyl · Wysłany: Pią 18:34, 11 Mar 2011 Temat postu:

CDI stosowane na filmikach to taki AN samolocik .. Happy

łatwy zawsze lata .. nie wysoko powoli ... nic z tym nie zrobisz ...po prostu lata .. natomiast jeśli czujnik jest na zewnętrznym obwodzie magneta to z takim zapłonem możesz zrobić wszystko czyli narysować każdą mapę zapłonu .. trzeba było by wymyślić coś co zmienia kąt zapłonu płynnie w czasie rzeczywistym .. tak aby zmieniając kąt zapłonu i obroty silnika obserwować moc wibracje ... i od ręcznie nakreślić optymalna krzywą

qlpek · Wysłany: Sob 23:26, 12 Mar 2011 Temat postu:

Do łowy przychodzi mi tylko różne kształty blaszek [stal miękka] można by taką blaszkę przesuwać i w ten sposób zmieniać kąt wyprzedzenia i punkt inicjacji. Czy długość blaszki steruje zwłoka [przyśpiesza] a początek blaszki daje maksymalne opóźnienie [nawet równe zero]. Ale to duża zabawa żeby to zbadać w ten sposób.
Naprawdę nie ma układu elektronicznego który umiałby w tym moim zapłonie regulować kąt wyprzedzenia biorąc jako podstawę ilość impulsów podawanych przez cewkę w statorze?

Dawid · Wysłany: Nie 0:01, 13 Mar 2011 Temat postu:

Po prostu musi Pan zastosować CDI z mapą zapłonu i testować różne mapy

qlpek · Wysłany: Nie 0:38, 13 Mar 2011 Temat postu:

Świetnie. Super. Tylko co? gdzie podpiąć i jak [z czego] to zrobić? Są
jakieś układy? A może linka do czegoś zechcecie podać? Kto takie rzeczy robi?

Dawid · Wysłany: Nie 10:59, 13 Mar 2011 Temat postu:

A więc potrzeba moduł schemat np taki [img] [link widoczny dla zalogowanych] [/img] i wgrać do tego mapę zapłonu (opisy znajdują się na stronie obrazka).

qlpek · Wysłany: Nie 17:12, 13 Mar 2011 Temat postu:

No to dłuższa zabawa się szykuje. Zdaje się ponad moje siły. Bardzo serdecznie WSZYSTKIM dziękuję za poradę.
Pozdrawiam serdecznie
Tomasz

krokodyl · Wysłany: Nie 18:15, 13 Mar 2011 Temat postu:

przede wszystkim musisz znać parametry wyprzedzacza w jakiś sposób odwzorować ... bo z wytworzenie silnej iskry od minimalnych obrotów nie stawowi problemu wystaczy zastosować małą przetwornice( wielkość paczki papierosów) -- z tym ,że w motolotniach stosuje się z tego co pokazałeś zapłony typu magnet .. a to jak pisałem działa poprawnie ,,, ale tego nie można w prosty sposób regulować -- widziałem filmiki ... fajnie mechanicznie rozwiązali testowanie zapłonów ale .. tylko badaja stan istniejący bez możliwości wpływu na jego parametry ..... --diagnoza to odejście od tego typu zapłonu w kierunku zapłonu ze znacznikiem na magnecie i czujnikiem położenia wału -- --ciekaw jestem od jakiego skutera magneto pasuje do motolotni ??/

randolph

Witam Forumowiczów. Podepnę się pod temat - mam pytanko; w moim napędzie uszkodzeniu uległa cewka ISKRA 16 754 036. Nie produkowana od 6 lat - wiele osób twierdzi, że noe do dostania. Czy pomoglibyście dobrać jakiś zamiennik? Niestety cieniutki jestem z tematyki Sad

Pozdrawiam
ran.