www.zaplon.fora.pl

johny79acid

Witam wszystkich,niedawno zakupiłem okazyjnie skuter MOTOBI,miał być na chodzie,okazało się,że nie jest,uszkodzony był moduł zapłonu więc tak na szybko zrobiłem prosty układ(tyrystor+tranzystor)po prostu żeby go odpalić,oczywiście odpalił,zaczęły się testy,nie wchodził na takie obroty jak trzeba mimo,że bardzo ładnie odpalał i pracował na wolnych obrotach.Zacząłem dalej brnąć w temat i zrobiłem układ zapłonu według schematu Krokodyla,dalej to samo,znalazłem również brak iglicy od elektrozaworu ssania i tak przy okazji kupiłem nowy gażnik,doszedłem do wniosku iż coś jest nie tak z mieszanką i ściągnąłem całkiem filtr powietrza a na gażnik założyłem drobną siatkę w razie "W",oczywiście efekt był,dostał kopa,problem polega teraz jedynie na tym,ze przy gwałtownym dodaniu gazu dusi się tak jakby go zalewało ale przy stopniowym wkręca się równomiernie do końca,iskra jest zabójcza,może to świeca,kabel,fajka,przebicia?a może coś innego?czekam na Wasze propozycje i z góry dzięki za pomoc.
pozdrawiam

jack63

Zrób regulacje zaworów.
Sprawdź kranik podciśnieniowy.
Wg, mnie problem nie jest natury elektrycznej.

johny79acid

regulację zaworów zrobię wkrótce,co do kranika podciśnieniowego czy masz na myśli wylot z dekla od zaworów?(jestem bardziej elektronikiem niż mechanikiem)może przesunięcie zapłonu ma wpływ na to?najpierw zacznę od zaworów

jack63

Załóż temat na Elektrodzie w dziale Motorowery Inne Silniki. Poczytaj trochę postów. TPoy sie coś nowego nauczysz a ja pomogę.
Kranik podciśnieniowy, to zwykły zawór otwierany podciśnieniem branym z za przepustnicy gaźnika.
Często bywa powodem problemów.

sebek

Witam.Gaźnik nowy ale trzeba go jeszcze wyregulować , z lewej strony masz na płaski wkrętak , zanim zaczniesz regulować musisz mieć założony filtr powietrza i wszystko musi być szczelnie skręcone .Delikatnie kręcisz i sprawdzasz jak się wkręca na obroty, musi się płynnie wkręcać i jak puścić gaz to obroty muszą równomiernie opadać nie mogą się wieszać.Jak czegoś nie rozumiesz to pisz

jack63

Nie wprowadzaj kolegi w błąd jak nie umiesz regulować składu mieszanki dla biegu jałowego.
To co opisujesz podchodzi pod "urban legend".

To że gaźnik jest nowy wcale nie oznacza, że jest dobry i gotowy do pracy! Szczególnie chińska podróba jakiegoś japończyka.

sebek

jack63 przeczytaj po kolei , chłopak pisze że założył "drobną siatkę"
przez to przepływ powietrza jest swobodniejszy co za tym idzie skład stechiometryczny jest nie odpowiedni i silnik nie osiągnie pełnej mocy.
Zawory raczej bym zostawił w spokoju jeśli nie ma problemów z rozruchem silnika .Odsyłasz go na elektrode zamiast dać coś od siebie ,mądrzyć się każdy umie ....

jack63

Odsyłam go na Elektrodę bo uważam, że problem jest mechaniczny czyli wykracza poza tematykę tego forum.
Od siebie dałem sporo i dam więcej jeżeli johny79acid będzie zainteresowany. Nie będę nikogo na siłę uszczęśliwiał i właśnie mądrzył się jak ty pisząc o "nieodpowiednim składzie stechiometrycznym", co samo w sobie zawiera sprzeczność.
Skład stechiometryczny jest idealną wyliczoną przez chemika proporcją masową powietrza do paliwa im zawsze jest "odpowiedni", bo stanowi teoretyczny ideał.
Natomiast zwrócenie uwagi na siatkę jest jak najbardziej na miejscu. Szczerze mówiąc umknęła mi ona w zalewie innych informacji i jakiegoś "W" (nie wiem o co chodziło johny79acid??).
Siatkę należy koniecznie zdjąć i założyć nowy filtr powietrza aby założone przez projektanta układu dolotu opory przepływu były spełnione i gaźnik pracował należycie.
Zawory należy koniecznie sprawdzić! To że dobrze odpala może być spowodowane wzbogaceniem mieszanki przez przytkanie przepływy siatką. A jeżeli nie to i tak luzy zaworowe maleją po nagrzaniu silnika i mogą zejść do poniżej zera a zwór będzie się nadpalał. Zmniejszanie się luzów zaworowych to typowa usterka chińskich 4T.

sebek

Jeżeli założył drobną siatkę to jak może przytykać ?
Dostaje za dużo powietrza i go muli
Nie będziemy się tutaj domawiać bo mnie na bełta ciągnie jak widzę ot
Co do wypalania masz racje ale jak by się ludzie stosowali do zaleceń to by takich ceregieli nie było

johny79acid

Widzę ogólne zainteresowanie tematem,to spoko,tylko zastanawia mnie dlaczego wynikają jakieś niezdrowe spory.Dla wyjaśnienia(w razie "W")takie powiedzenie na wypadek jak by miało się coś stać,chodziło o tę siatkę zamiast filtra,druga sprawa różnica między starym gażnikiem a nowym jest żadna,objawy te same,może znajdzie się ktoś kto miał podobny problem?

sebek

Przydałaby się lampa stroboskopowa do sprawdzenia kąta wyprzedzenia zapłonu , pomiar afr raczej odpada ze względów oczywistych
Sprawdz czy czasem z przewodu od podciśnienia nie leci paliwo bo czasem się trafia że nowy kranik a jaja wybiera .Jeśli jest możliwość na podmiane cewkę wn w kąplecie z fajką i świecą i pamiętaj na przyszłość że jeśli świeca jest nowa należy uruchomić silnik i ją wygrzać czyli nie gasić zaraz po uruchomieniu dla zasady można też ustawić odstęp między elektrodami świecami .Podejrzewam że twoja jednostka to gy6 ? Jeśli tak to mogę podesłać Ci serwisówkę, ewentualnie konkretne dane